Španělská Tramontana R vznikne, když se potká Formule 1 s bojovou stíhačkou

Za společností Advanced Design Tramontana stojí muž jménem Josep Rubau, který si chtěl splnit svůj klukovský sen o vlastním supersportu. Takových lidí je mezi malými výrobci aut mnoho. On si toho byl vědom a chtěl se proto lišit tak, jak nejvíc to šlo.

Rubau si na jednom ze statků ve vesničce Palau de Santa Eulalia v baskické části Španělska otevřel dílnu. A v roce 2005 byl připraven na autosalonu v Ženevě ukázat koncept nazvaný podle místního větru Tramontana.

Otevřený vůz měl evokovat Formuli 1 pro běžné silnice. Přední i zadní kola byla proto mimo karosérii a oblý nízký ponton vozu se měnil z úzkého čumáku vpředu do širšího místa pro řidiče, aby se vzadu opět zúžil. Nechybělo přítlačné křídlo a zpětná zrcátka na dlouhých stoncích.

Firma se pustila s týmem inženýrů do testování na okruhu. Už v poměrně teplém Španělsku se ale ukázalo, že otevřený vůz není vhodný do vysokých teplot. Člověk, který by chtěl Tramontanu používat pravidelně, by na slunci trpěl. Obzvlášť v arabských zemích, které měly tvořit hlavní odbytiště. Vznikla proto uzavřené verze.

Na karosérii připomínající Formuli 1 tak přibyl kryt silně evokující kokpit stíhacího letounu. Otvírá se vyklopením vpřed tak, aby posádka co nejpohodlněji nasedla dovnitř a zároveň na sebe upoutala co největší pozornost. K dispozici je i druhé sedadlo, cestující sedí za sebou.

fotogalerie: Tramontana R

V roce 2007 šel model Tramontana R do sériové výroby, pokud se tak dá nazývat striktně omezená produkce 12 kusů ročně. Jeho šasi je z uhlíkového vlákna a hliníku, stejně tak karosérie. Kola o velikosti 20 palců kombinují karbon s magnesiem. Auto přesto není tak lehké, jak vypadá. Váží 1268 kg.

Za část hmotnosti může dvanáctiválec, který dodal Mercedes-Benz. Motor přeplňují dvě turbodmychadla. Díky tomu posílá na zadní kola výkon 529 kW (720 koní) a maximum točivého momentu 1100 Nm. Pro běžné cestování jde tlačítkem výkon snížit, aby byla jízda o něco bezpečnější.

Tramontana se chlubí téměř závodními technologiemi. K řazení například slouží sekvenční převodovka se šesti stupni. Volant je pro lepší nastupování odjímatelný (navíc nemá horní část), budíky jsou jen virtuální – zobrazuje je LCD displej. Podvozek se dá seřídit a má i nastavitelnou výšku kvůli přejíždění retardérů a dalších překážek.

externí video: Tramontana - propagační video

Vzhledem k tomu, že Tramontana R dokáže vystřelit z nuly na stovku za 3,6 sekundy a maximální rychlost je až 325 km/h, potřebuje i solidní brzdnou sílu. O ni se starají keramické brzdy se šestipístkovými třmeny na všech kolech. Ze 100 km/h dokáží úplně zastavit za 2,5 sekundy.

Cílení na arabskou klientelu je jasné i za nabídky příplatků. Základní model vyjde na 385 tisíc eur, tedy asi 9,6 milionu korun bez daně. Už u něj klienta potěší logo Tramontany z bílého zlata. V interiéru nechybí klimatizace, solidní rádio a kožené čalounění. Dají se dokoupit ozdoby z diamantů, které mohou cenu zvednout až na dvojnásobek.

Tramontana R
Motor: zážehový 2x přeplňovaný dvanáctiválec (5,5 litru)
Výkon: 529 kW (720 k)
Točivý moment: 110
Max. rychlost: 325 km/h
Zrychlení: 3,6 s
Převodovka: 6rychlostní, sekvenční
Země původu: Španělsko (Palau de Santa Eulalia)
Výrobce: Advaced Design Tramontana
Vyrobeno: 12 kusů/rok
Produkce: 2007 - současnost
Cena: 385 000 EUR   
 

• Diskuse
• Celkem 6 příspěvků