Subaru 1000: Před pohonem všech kol přišel na řadu benzinový motor zvaný boxer

Subaru v roce 1966 uvedlo do provozu plochý motor s protiběžnými válci, který se díky svému nízkému těžišti pro čtyřkolky hodí. Ve své době se tak stala kromě Volkswagenu a Porsche jedinou automobilkou, která pohonnou jednotku zvanou boxer užívala.

Zatímco dnes pohání motor obdobné konstrukce takřka celé portfolio Subaru, před 46 lety šlo pouze o model 1000. Poprvé zahájila značka jeho vývoj v roce 1960. Kvůli nedostatku financí skončil ale vývoj dříve, než se pořádně rozjel.

O tři roky později začalo Subaru pod vedením konstruktéra Šinroku Momose model 1000 opětovně připravovat. Tentokrát mělo jít o čtyřmetrový sedan, který pohodlně pobere čtveřici pasažérů.

Aby zároveň vůz měl vůbec nějaký zavazadlový prostor, nechal Momose zkrátit přední převis karoserie a umístil dopředu i převodovku. Mnohem podstatnější bylo umístění diferenciálu do podélné osy vozu. V kombinaci s nízkým těžištěm motoru tak totiž Subaru prošláplo cestu chystanému pohonu všech kol.

Čtyřkolka však byla v roce 1965, kdy mělo Subaru 1000 premiéru, hudbou budoucnosti. Značka se pak věnovala spíše představování jednotlivých karosářských verzí, v roce 1969 přišel dokonce první zásadní facelift. Ten navýšil objem motoru na 1,1 l, výkon na 62 koní.

Opravdový úspěch přišel až s 1,3litrovou verzí představenou o rok později. Motor již produkoval 82 koňských sil při spotřebě pouhých 8,1 l / 100 km. V USA stálo Subaru 1000 jen 2000 dolarů a bylo prvním výrazným exportním artiklem automobilky.

Ještě v závěru roku 1970 značka zahájila vývoj kombi 1000 s pohonem všech kol. Výsledkem bylo v říjnu 1971 představení prvních prototypů. Do konce roku automobilka vyrobila osm exemplářů, v září následujícího roku však produkci zastavila. Představen byl totiž následující model Leone.

• Diskuse
• Celkem 14 příspěvků