Lotec C1000 měl být nejrychlejší vůz světa pro bohatého šejka. Existuje jediný kus

Nejmenovaný šejk patřící do vládnoucí dubajské dynastie Al-Maktúmů, se zřejmě necítil být uspokojen italskou nabídkou supersportů začátku devadesátých let. Ferrari F40 nebo Lamborghini Diablo byly všude. On chtěl něco výjimečného. Něco, co všechny překoná.

Obrátil se proto na Mercedes-Benz, který mu pomohl s kontaktem na Kurta Lotterschmida. Kurt vlastnil malou vývojovou firmu Lotec od konce šedesátých let. Věnoval se úpravám vozů Porsche a právě Mercedes-Benz. Sám měl zkušenosti se závoděním. Zdál se tedy jako nejvhodnější kandidát.

Navíc mu hrála do karet ještě jedna zkušenost. Krátce před tím -  v roce 1991, postavil se známým designérem Luigi Colanim extrémně rychlý vůz nazvaný Colani Lotec Testa D'Oro. Ten se díky dvakrát přeplňovanému dvanáctiválci původem od Ferrari (750 koní) stal na solné pláni v americkém Bonneville držitelem rychlostního rekordu v kategorii vozů s katalyzátorem. Uháněl tehdy 351 km/h.

Zadání bylo jasné: půjde o nejrychlejší vůz na planetě, který předběhne ostatní výrobce o řadu let nejen svou rychlostí, ale i technologiemi. A bude to jediný existující exemplář na světě. Lotec navrhl model C1000, kde C označuje uhlíkové vlákno (carbon) a 1000 počet koní pod kapotou.

Tři poslední modely značky Lotec

fotogalerie: Portfolio firmy Lotec

Výsledek se ale trochu lišil od původního očekávání. Kurt nasadil do vozu upravený motor, který původně poháněl vůz Sauber C9 v závodech Le Mans. Šlo o jednotku Mercedes-Benz s osmi válci a objemem 5,6 litru. K tomu dostala dvě turbodmychadla Garrett. Výsledkem ale nebylo tisíc koní, nýbrž "jen" 850 (při 6200 ot./min.) a maximum točivého momentu 980 Nm.

To se šejkovi nezdálo a nastalo dlouhé a únavné období ladění. Zdroje se liší a není zcela jisté, zda se nakonec stroj podařilo opravdu upravit na výsledných 1000 koní. Originální tabulka parametrů ale zůstala stejná. Každopádně hovořila o zrychlení z nuly na 100 km/h za 4,2 sekundy a maximální rychlosti 374 km/h.

Šejk nakonec vůz koupil za sumu tehdejších 3,4 milionu amerických dolarů. A auto si mohl pochvalovat. Díky karbonu bylo opravdu lehké. Na rozdíl od řady jiných podobných vozů té doby mělo klimatizaci a audio systém. I tak byl ale kokpit hodně spartánský a na přiloženém videu si můžete prohlédnout nízkou kvalitu jeho zpracování.

Do kabiny se přistupovalo přes vyklápěcí dveře, řadící páka pětistupňového manuálu byla umístěna přímo v širokém prahu na pravé straně. Řidič držel v ruce jednoduchý volant. Auto nemělo přístrojovou kapličku, budíky byly prostě usazeny před řidiče, displej s provozními teplotami byl uprostřed. Také ovladače dalších funkcí vozu byly skoro náhodně "zapíchány" podél palubní desky.

Kompletní video prohlídka vozu Lotec C1000. Od 7. minuty včetně svezení (anglicky)

externí video: 1995 Lotec C1000 kompletní prohlídka, svezení

Sedačky s pětibodovými bezpečnostními pásy měly pevné umístění i sklon. Místo toho si řidič mohl nastavit vzdálenost pedálů. Pozici za volantem ne. Podobně extrémistické sezení má třeba dnešní Gumpert Apollo. Na přiloženém videu si v sedmé minutě všimněte, jak blízko sedí spolujezdec u řidiče. Jejich nohy se takřka dotýkají, jako by byly v pouťovém autíčku. Z video záběrů je taky patrné, že jízda ve voze byla zajímavým zvukovým zážitkem. V kabině se kromě burácení výkonného motoru výrazně projevuje i hukot převodovky.

Lotec C1000 po deseti letech opustil svého původního majitele. Nyní je k vidění ve spojených státech. To ostatně napovídá video pořízené v tamním autosalonu. O jeho prodej se starala aukční síň Barrett-Jackson. K dostání byl za poměrně rozumnou sumu: 243 tisíc dolarů, tedy asi 4,8 milionu korun.

A Kurt Lotterschmid? Ten se po tomto projektu věnoval stavbě unikátních vozů dál. Vyrobil prototyp modelu Lotec Sirius. Auto poháněl šestilitrový V12, který najdeme i ve službách vozů Pagani Zonda, zde ale vyšponovaný na 1200 koní (1320 Nm). Stovka za 3,8 sekundy, maximum 400 km/h. Existuje také jako jediný exemplář.

V dalším díle aut, která neznáte (vychází v sobotu 4.2.) se podíváme do Švýcarska na futuristické kousky značky Sbarro.

Lotec C1000
Motor: zážehový dvakrát přeplňovaný osmiválec (5,6 litru)
Výkon: 625 kW (850 k)
Točivý moment: 775 Nm
Max. rychlost: 374 km/h
Zrychlení: 4,2 s
Převodovka: 5rychlostní, manuální
Země původu: Německo (Kolbermoor)
Výrobce: Lotec Gmbh Kurt Lotterschmid
Vyrobeno: 1 kus
Produkce: 1995
Tehdejší cena: 3,4 milionu USD
K vidění je:  Concord, Severní Karolína (poslední známé místo)

• Diskuse
• Celkem 4 příspěvků